空客A320neo飛機(jī)擾流板將采用日本帝人公司碳纖維材料
來(lái)源：中國(guó)航空?qǐng)?bào)
日本帝人公司日前宣布，其碳纖維材料Tenax非卷曲織物和Tenax編織纖維已經(jīng)通過(guò)了空客A320neo飛機(jī)認(rèn)證。Tenax是一種干纖維增強(qiáng)材料（DR），它將與斯普利特航空系統(tǒng)公司開(kāi)發(fā)的RTM工藝結(jié)合，完成空客A320neo擾流板的制造工作。
帝人公司利用高度自動(dòng)化的RTM解決方案，結(jié)合Tenax干纖維增強(qiáng)非卷曲織物（DRNF）和Tenax編織纖維（DRBF），可用來(lái)生產(chǎn)蒙皮和加強(qiáng)筋，同時(shí)保持了現(xiàn)有產(chǎn)品的交界面，進(jìn)而可以直接替換所有擾流板組件。Tenax DRNF和Tenax DRBF已開(kāi)發(fā)了用于樹(shù)脂灌注和樹(shù)脂傳遞模塑工藝，與傳統(tǒng)的熱壓罐模塑成形相比，這種方法可提供更高的生產(chǎn)效率和零部件集成度。Tenax DRNF是由成束的碳纖維細(xì)絲制成的，這些細(xì)絲在每一層單向分布，層間以不同方向編織成多層材料，具體取向取決于最終組件的結(jié)構(gòu)要求。這種織物具有出色的纖維取向性，與常規(guī)機(jī)織織物相比具有更好的機(jī)械性能，并達(dá)到了與航空級(jí)熱固性單向預(yù)浸料相當(dāng)?shù)男阅堋enax DRBF應(yīng)用于擾流板部件結(jié)構(gòu)中，用作空腔填充物，兩種材料均已通過(guò)空客專門針對(duì)擾流板進(jìn)行了應(yīng)用認(rèn)證。
Tenax DRNF和Tenax DRBF達(dá)到了斯普利特航空系統(tǒng)公司飛機(jī)部件生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，例如有效的工藝處理、生產(chǎn)率和成本效益。A320neo擾流板組件將在蘇格蘭Prestwick斯普利特全新的大批量生產(chǎn)工廠中制造。
空客A320neo擾流板是帝人公司2020~2022年中期管理計(jì)劃的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。帝人公司正在大力加快飛機(jī)中到下游應(yīng)用的開(kāi)發(fā)，例如具有更高強(qiáng)度和更高拉伸模量的高性價(jià)比碳纖維，包括Tenax干增強(qiáng)碳纖維材料、碳纖維熱塑性單向預(yù)浸漬碳纖維的中間材料、纖維帶（Tenax TPUD），碳纖維熱塑性增強(qiáng)層壓板（Tenax TPCL）和熱固性預(yù)浸料。展望未來(lái)，帝人公司計(jì)劃進(jìn)一步加強(qiáng)碳纖維及其中間材料業(yè)務(wù)，成為飛機(jī)應(yīng)用的領(lǐng)先解決方案提供商，目標(biāo)是到2030年左右該領(lǐng)域的年銷售額超過(guò)9億美元。
